லேண்ட் ரோவர் டிஃபென்டர் அடிப்படைகளை மறக்கவில்லை

பல தசாப்தங்களாக அனைத்து நிலப்பரப்புகளிலும், போர்க்களங்களிலும் மற்றும் Champs Elysées லும் அதன் சதுர அவுட்லைன் நடந்த பிறகு, நல்ல பழைய "நிலம்" ஒரு தகுதியான ஓய்வுக்காக விட்டுச் சென்றது. அடுத்த தலைமுறை வந்து, புதிய டிஃபென்டர் அதே செய்முறையை வைத்திருக்கிறது ... சிறந்ததா?

டிஃபென்டர் போன்ற வரலாற்று நினைவுச்சின்னத்தை மாற்றுவது கடினம். முதலில் 70 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வெளியிடப்பட்டது மற்றும் எல்லாவற்றையும் அறிந்த பிறகு, எல்லாவற்றையும் செய்து, எல்லாவற்றையும் பார்த்த பிறகு, அது இறுதியாக மாசு எதிர்ப்பு தரநிலைகள், விபத்து சோதனைகள் மற்றும் பிற நிர்வாக சோதனைகளால் முந்தியது. புதிய மாடலின் குறுக்கீடு மற்றும் வளர்ச்சியின் 3 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, இங்கே மாற்றீடு உள்ளது, இது டிஃபென்டர் என்ற பெயரையும் கொண்டுள்ளது.

அத்தகைய ஐகானை மாற்ற, லேண்ட் ரோவர் அசல் வரைபடத்தை நகலெடுத்து ஒட்டாமல் இருக்க புத்திசாலித்தனமான தேர்வு செய்தது. இங்கு புதிய பீட்டில் நோய்க்குறி இல்லை, ஆனால் ஒரு நவீன வடிவமைப்பு, DC100 கருத்தாக்கத்தால் மிகவும் ஈர்க்கப்பட்டது, இது 2011 க்கு முந்தையது! ஆம், பல விவரங்கள் வேறுபடுகின்றன, ஆனால் ஒட்டுமொத்தமாக வரைதல் புதியதல்ல.

இது எப்போதும் லேண்ட் ரோவர் ஆகும், கிரில் மற்றும் ரெக்டிலினியர் வடிவங்கள் பழைய டிஃபென்டரின் விவேகமான நினைவூட்டல்களைப் போலவே சான்றளிக்கின்றன: ஒரு வட்டத்தில் ஒளி கையொப்பம், ஹூட் முதலாளி, அதே ஹூட்டில் வென்ட்கள். இது பின்புற உடற்பகுதியின் திறப்பை பக்கத்தில் வைத்திருக்கிறது, ஆனால் அன்றாட பயன்பாட்டில் மிகவும் நடைமுறைக்கு மாறானது.

சி-பில்லரின் வடிவமைப்பில் அது தெளிவாக நிற்கிறது, கால் பேனல், ஒரு கம்பீரமான, முற்றிலும் ஒளிபுகா சதுரத்தால் மறைக்கப்பட்டுள்ளது. SUV களின் கூட்டத்தில் உடனடியாக அதை அடையாளம் காணக்கூடியது, நல்ல தோற்றம் லேண்ட் ரோவர் டிஃபென்டர் ஹெட்லைட்களை வழிநடத்தியது மாற்று, ஆனால் நீர்ப்புகா பெட்டிகள் போன்ற பல்வேறு பாகங்கள் இணைக்க. சாகச ஆவி இன்னும் உள்ளது!
2 (90 செமீ வீல்பேஸ் மற்றும் 2.59 மீ நீளம்) மற்றும் 4.32 (முறையே 110 மீ மற்றும் 3.02 மீ) ஆகிய 4.76 சேஸ் நீளங்களில் டிஃபென்டர் ஏவப்படும்போது இருக்கும். போட்டியாளரான Mercedes G-Class இனி வழங்காத 2-கதவு பதிப்பை வழங்கினால் போதும். நீண்ட சேஸ் 130 பின்னர் தோன்றும். ரக்பியில் நாம் சொல்வது போல்: “அடிப்படைகள் முதலில்”, மற்றும் டிஃபென்டர் புறக்கணிக்கவில்லை: மிகக் குறுகிய முன் மற்றும் பின்புற ஓவர்ஹாங், 291 மிமீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், 38 ° அணுகுமுறை கோணங்கள், 40 ° வெளியேறும் கோணம் மற்றும் 90 செ.மீ ஆழமான ஃபோடிங். இந்த புத்திசாலித்தனமான திறன்கள் நடைபாதைகளில் ஏறுவதைத் தவிர வேறு ஏதாவது பயன்படுத்தப்படும் என்று நம்புகிறோம்.

சேஸ் ஒரு புதிய மோனோகோக் அலுமினிய அமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது முதல் டிஃபென்டரின் பழைய தனித்தனி சேஸிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. 5 இன்ஜின்கள் அறிமுகப்படுத்தப்படும், மீண்டும் ஒரு தொழில்நுட்பப் புதுப்பித்தலுடன்: 4 2-லிட்டர் டீசல் சிலிண்டர்கள் 200 மற்றும் 240 ஹெச்பி, 6-லிட்டர் டீசல் 3 லிட்டர் 300 ஹெச்பி மற்றும் பெட்ரோலில் 4 லிட்டர் மற்றும் 2 ஹெச்பி கொண்ட 300 சிலிண்டர்களைக் காண்கிறோம். அத்துடன் 6-லிட்டர் 3-லிட்டர் 400 ஹெச்பி என்ஜின் ஒளி கலப்பு மற்றும் 48 V அமைப்பு. ரிச்சார்ஜபிள் ஹைப்ரிட் பதிப்புகள் வரம்பில் பின்னர் வரும்.

முதல் பார்வையில், உட்புறம் ஒரு புரட்சி: டிஜிட்டல் கருவிகள், தொடுதிரை, மர செருகல்கள், தோல்-சரிசெய்யப்பட்ட இருக்கைகள், நகர்வு மேல்மட்டமானது தெளிவாகத் தெரிகிறது. இன்னும், லேண்ட் ரோவர் வெளிப்படும் திருகுகள், ஒரு ஜெட் மூலம் தரை விரிப்புகளை கழுவுதல் அல்லது டாஷ்போர்டின் கட்டமைப்பை ஆடம்பரமாக வெளிப்படுத்தும் சாத்தியக்கூறுகளை வைத்திருக்க தேர்வு செய்துள்ளது. பாணியின் எளிய விளைவு "பழங்காலமாக" இருக்க முடியும், இருப்பினும் டிஃபென்டர் ரேஞ்ச் அல்லது வேலார் போன்ற செழுமையானது அல்ல என்பது உண்மைதான். 110 அமைப்புகளை 5, 6 அல்லது 7 இடங்களில் கூட அமைக்கலாம்.