ஜீப் ரேங்லர் ப்ளக்-இன் ஹைப்ரிட் 2020 இல் உண்மையாக இருக்கும்

ஜீப் ரேங்லர் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட்டின் வருகை உடனடி: வதந்திகள் உண்மையாக இருந்தால், வரும் மாதங்களில் ஆஃப்-ரோடு பயன்பாட்டில் நிபுணத்துவம் பெற்ற முதல் ஹைப்ரிட் எஸ்யூவியின் விவரக்குறிப்புகள் அடுத்த ஆண்டு முழுவதும் ஜீப் டீலர்களை வந்தடையும். வைல்டு ஆஃப்-ரோடரில் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் அர்த்தமுள்ளதா? கூடுதல் எடை உங்களை எவ்வாறு பாதிக்கும்? அல்லது ஒரு வலுவான ஆல்ரவுண்டரைத் தேடுபவர்களுக்கு நகரத்தில் உள்ளங்கையைக் காட்ட மட்டுமே இது பொருத்தமானதாக இருக்குமா?

பல கேள்விகள் இன்னும் தீர்க்கப்படவில்லை, ஆனால் சில மிகவும் வெளிப்படையானவை என்று நான் நினைக்கிறேன்: சாலையில் இருந்து ஓட்டுவதற்கு வடிவமைக்கப்பட்ட காரில் எடை அவசியம் என்று நான் நினைக்கிறேன். அது எவ்வளவு கனமாக இருக்கிறதோ, அவ்வளவு கடினமாக சரிவுகளில் ஏறுவது, தடைகளைத் தாண்டுவது அல்லது பனி அல்லது மெல்லிய மணல் போன்ற கடினமான பரப்புகளில் வாழ்வது. இனி இல்லை, அப்படித்தான்.

இப்போது, ​​நீங்கள் தேடுவது மலைகளில் ஏறுவதற்கான மூல சக்தியாக இருந்தால், மின்சார முறுக்கு விசையின் உந்துதல் சுவாரஸ்யமானது. சரி, எங்களிடம் தரவு இன்னும் இல்லை, ஆனால் ஜீப் ரேங்லரின் கலப்பின பதிப்பு விரைவில் வரும் என்பதை நாங்கள் அறிவோம், மேலும் மீதமுள்ள பதிப்புகளை எரிப்பு இயந்திரங்களுடன் வைத்திருக்கும் போது அது அவ்வாறு செய்யும், எனவே 'என்ற கோட்பாடு நகரத்தில் உள்ள பனை போல தோற்றமளிக்கிறது. தானியங்கி விளக்கு அமைப்பு ஜீப் ரேங்லர் ஹெட்லைட்களை வழிநடத்தினார் பாதுகாப்பை மேம்படுத்தலாம் ஆனால் வாகனத்தின் விலையையும் மேம்படுத்தலாம்.
 
நண்பர்களே, ஜீப் ரேங்லர் ஒரு சின்னமாக இருக்கிறது, குறிப்பாக அமெரிக்காவில், இது நாளுக்கு நாள் முற்றிலும் நகர்ப்புற பயன்பாடு உட்பட அனைத்து பகுதிகளிலும் பிரபலமான கார்: எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, பெட்ரோல் மலிவானது. ஆனால் மாசு பிரச்சினை ஒரு பிரச்சனை: நிச்சயமாக பலர் ஜீப் ரேங்லரின் இந்த பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் பதிப்பில் பந்தயம் கட்டுவார்கள், இது சுமார் 50 கிமீ முற்றிலும் மின்சார சுயாட்சியைக் கொண்டிருக்கும்.

ஒருவேளை ஹைப்ரிட் ரேங்லரைப் பற்றிய மிகப்பெரிய கேள்வி என்னவென்றால், பேட்டரிகளின் கூடுதல் எடை மற்றும் முறுக்குவிசையின் வலிமையான டெலிவரி ஆகியவை மோசமான ஆஃப்-ரோட் டிரைவிங்கை எவ்வாறு பாதிக்கும் என்பதுதான். சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, அதைப் பார்ப்பது சுவாரஸ்யமாக இருக்கும். ஆனால் ஜாக்கிரதை, ஏனென்றால் ஜீப் இதைச் செய்தால், அதன் செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்காக மட்டும் அல்ல, பிராண்ட் இமேஜ் பற்றிய கேள்விக்காக அது செய்கிறது.

ஜீப்பின் மின்மயமாக்கல் மிகவும் முற்போக்கானதாக இருக்கும், மேலும் இந்த குறிப்பிட்ட பிராண்ட் மற்றும் பொதுவாக எஃப்சிஏ குரூப் ஆகியவை மின்மயமாக்கப்பட்ட வாகனங்கள் வரும்போது எப்படி சற்று பின்தங்கியுள்ளன என்பதைப் பார்க்க லின்க்ஸ் தேவையில்லை. இன்று நடைமுறையில் அனைத்து பிராண்டுகளிலும் ஏற்கனவே ஹைப்ரிட் அல்லது மின்சார வாகனங்கள் உள்ளன மற்றும் ஜீப் அதன் நோக்கத்தை பூர்த்தி செய்ய பேட்டரிகளை வைக்க வேண்டும்: 2020 இந்த விஷயத்தில் அதன் முக்கிய ஆண்டாக இருக்கும்.

ஜீப் ரெனிகேட் PHEV அல்லது ஜீப் கிராண்ட் செரோகி பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் போன்ற பல மின்மயமாக்கப்பட்ட மாடல்களை ஜீப் வெளியிடும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஆனால் அதன் வரம்பில் ஒரு புராண மாதிரி இருந்தால், அதுதான் ரேங்க்லர் மற்றும் ஜீப்பின் மின்மயமாக்கலில் பார்க்கக்கூடிய தலை மற்றும் பின்பற்ற வேண்டிய உதாரணம்.

எங்களிடம் இன்னும் நிறைய தரவுகள் உள்ளன, ஆனால் ஜீப் டீசல் என்ஜின்களை அதன் வரம்பில் பராமரித்து வருவது மன அமைதிக்கு உரியது, இது போன்ற ஒரு காரில் அவற்றின் சிறந்த முறுக்குவிசை, செயல்திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றின் காரணமாக இது சரியாக பொருந்துகிறது. இரண்டு லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 272 ஹெச்பி பெட்ரோல் எஞ்சினுக்கு என்ன நடக்கிறது என்று பார்ப்போம்: ஒருவேளை அதன் அடிப்படையில் தான் மின்சாரம் சேர்க்கப்படும்? அனுமதிக்கப்பட்ட சராசரி நுகர்வு 11.5 லிட்டர், ஒருவேளை திறன் என்ற சொல் அதனுடன் செல்லவில்லை.

எப்படியிருந்தாலும், பல சந்தேகங்கள் இன்னும் மேசையில் உள்ளன, ஆனால் ஜீப் ரேங்லர் PHEV மலிவான SUV களில் ஒன்றாக இருக்காது, ஆனால் அடுத்த ஆண்டு மிகவும் சுவாரஸ்யமான ஒன்றாகும். நுகர்வு எண்ணிக்கை எவ்வளவு குறைகிறது, அதன் சுயாட்சி என்னவாக இருக்கும் மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அது அதன் ஆஃப்-ரோடு நடத்தையை பாதிக்கிறதா என்பதைப் பார்ப்போம். எடையை அதிகரிப்பது ஒருபோதும் நல்ல செய்தி அல்ல, ஜீப் மின்சாரத்தைத் தக்கவைத்து, பிழையின் விளிம்பு இல்லாத ஒரு கருத்தை உருவாக்க முடியுமா என்பதைப் பார்ப்போம். ராங்லர் ஒரு கட்டுக்கதை, நீங்கள் கட்டுக்கதைகளுடன் விளையாட முடியாது.