1945: ஜீப் நாஜி நுகத்தடியிலிருந்து மேற்குப் பகுதியைக் காப்பாற்றியது. ஏழு தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு, பிரான்ஸ், நன்றியுடன், € 10,000 பற்களில் ஒட்டிக்கொண்டது. நாங்கள் தாளத்தில் நடப்பதையும், ஜெர்மன் பேசுவதையும் விரும்பி இருப்போமா, அல்லது என்ன? என்ன நன்றியின்மை!
2016 மனிதகுலத்திற்கு ஒரு கொடூரமான ஆண்டாகும். ஏனென்றால், பாப் ஐகான் டேவிட் போவி, சாப் பாப்பா வெம்பாவின் ராஜா, புவியியலாளர் ஜீன்-கிறிஸ்டோஃப் விக்டர் (பால்-எமிலின் மகன்), ஆனால் டி' போன்ற ஆளுமைகளை திட்டவட்டமாக அகற்றும் யோசனையை நமது நாகரிகம் ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டியிருந்தது. உம்பர்டோ ஈகோ, பட் ஸ்பென்சர், பிரின்ஸ், நான்சி ரீகன், காட்லிப், ஜார்ஜ் மைக்கேல், முகமது அலி மற்றும் கேரி ஃபிஷர்... மேலும், அசானஸ் கிராமத்தின் டீன் (89) யெவெட் ஹென்றி (55, மியூஸ்) மற்றும் யாருக்கும் தெரியாது மற்றும் இது பொதுவாக கவலை இல்லை, ஆனால் அது குறைந்த முக்கியத்துவம் ஏன் இல்லை. அவர்களின் இருப்பு மற்றும் உத்வேகம் இழக்கப்படும். தனிப்பட்ட முறையில், பட் ஸ்பென்சரை விட காட்லிப் அதிகம்.
வெளிப்படையாக, இந்தப் பத்தியின் நோக்கம் உங்களை பம்பிள்பீயை சுழற்றுவது அல்ல (நாங்கள் கார்களின் வலைப்பதிவில் இருக்கிறோம், இன்னும், சரத்திலிருந்து ஓய்வெடுக்க வேண்டும்), ஆனால் சூழலைப் பற்றி உங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துவது. ஏனென்றால், அது கேவலமானது என்று நாங்கள் கூறினோம்.
ஐயோ, உண்மைகளின் சக்தி இலேசான மந்திரங்களில் திணிக்கப்படுகிறது, மேலும் உஸ்பெக்குகள் கூட இழக்கப்படுகிறார்கள், ஏனெனில் 1990 முதல் அவர்களின் வான விண்ட்சர்ஃபிங், இஸ்லாம் கரிமோவும் நட்சத்திரங்களுடன் சேர்ந்தார். 1946 ஆம் ஆண்டு நடைமுறையில் இருந்த மிகப் பழமையான மன்னராக இருந்த பூமிபோல் அதுல்யதேஜ் இல்லாமல் மூடுபனியில் தொலைந்து போன தாய்லாந்து மக்களுக்கும் இது தான். உலகம் சிதைகிறது, என் சகோதரர்களே.
ஐயோ (இரண்டு முறை), அதெல்லாம் இல்லை. மற்றொருவரை அழைப்பதன் மூலம் மோசமான செய்தி, 2016 இல் ஜீப் ரேங்லரின் டீசல் எஞ்சினையும் இழந்தோம்: யூரோ 6 தரநிலைகளை கடந்து செல்ல மிகவும் பழமையானது, மதிப்பிற்குரிய 2.8 CRD ஸ்கிராப்பிங்கிற்கு சென்றது மற்றும் 3.6 V6 பென்டாஸ்டார் 284 குதிரைத்திறன் கொண்ட பெட்ரோல் யூனிட்டை உறுதிசெய்யும் பணி இருந்தது. தனியாக மாற்றம். அசல் ஸ்டாக் லைட் ஆலசன் லைட், எனவே கார் உரிமையாளர்களில் சிலர் மாற்ற விரும்புகிறார்கள்
ஜீப் ரேங்லர் ஹெட்லைட்களை வழிநடத்தினார் பதிலாக. ஆட்டோமொபைலுக்கு வரி விதிக்க விரும்பும் நம் அழகான நாட்டில் ஒரு மோட்டார்மயமாக்கல் விற்க எளிதானது அல்ல ...
சூழ்நிலையின் தீவிரத்தை கருத்தில் கொண்டு, நான் உங்களுக்கு ஒரு புனிதமான தியானத்தை வழங்குகிறேன், எனவே இந்த கட்டுரையை தொடர்ந்து படிக்கும் முன் ஒரு நிமிடம் ஓய்வு எடுக்குமாறு கேட்டுக்கொள்கிறேன். இறந்தவர்களுக்கு மரியாதையும் மரியாதையும் முக்கியம்.
அதைத் தவிர, என் சகோதர சகோதரிகளே, இரக்கத்தின் ஒரு பெரிய தருணத்தில், உயர்ந்த சக்திகள் (உண்மையில், FCA இன் எஞ்சின் உற்பத்தியாளர்கள்...) ரேங்லரின் டீசல் எஞ்சினை மீண்டும் உயிர்ப்பிக்கச் செய்தனர்! மகிழ்ச்சி!
இது இன்னும் 4 செமீ2777 இன் நல்ல பெரிய 3 சிலிண்டர் ஆகும், இது 200 ஆர்பிஎம்மில் 3600 குதிரைத்திறனையும் 460 ஆர்பிஎம்மில் இருந்து 1600 என்எம் முறுக்குவிசையையும் உருவாக்குகிறது. ஒரு நல்ல பெரிய கனசதுரம், எனவே, குறைப்பதில் அதிக கவனம் செலுத்தவில்லை, உண்மையில் இது 9.1 எல் / 100 என்ற அதிகாரப்பூர்வ கலப்பு நுகர்வுக்கு அனுப்புகிறது மற்றும் இது 239 கிராம் CO2 மற்றும் € 10,000 அபராதம்! ஐயோ.
நான் கடந்த காலத்தில் BVM5 இல் ஒரு Wrangler Euro 6 ஐ முயற்சித்தேன், அதன் செயல்திறனில் நான் மிகவும் ஈர்க்கப்பட்டேன், அதை நோக்கி "டைனமிசம்" என்ற வார்த்தையைப் பயன்படுத்துவதில் ஏறக்குறைய கூட சிரமம் இருந்தது. அதே நேரத்தில், நான் 110 ஆண்டுகளாக ஒரு லேண்ட் ரோவர் டிஃபென்டர் 2 ஐ வைத்திருந்தேன் (அல்லது விரும்பினாலும் கூட:) ஆனால் அதன் 200 குதிரைத்திறன் மூலம், ரேங்லர் என்னை எனது மதிப்பிற்குரிய ஆங்கிலேயப் பெண்ணை விட வித்தியாசமான வெளிச்சத்திலும் மிகவும் வித்தியாசமான வேகத்திலும் முந்திச் செல்வதைக் காண வைத்தது. எனவே டைனமிசம் என்ற வார்த்தையின் பயன்பாடு: நான் கருதுகிறேன்.
ஆட்டோ பெட்டி திணிக்கப்படுகிறது. இடதுபுறத்தில், கியர்பாக்ஸ் கட்டுப்பாடு
Wrangler Euro 6 ஆனது, அதன் எடை 2238 கிலோ காலியாக இருந்தாலும் (இந்த சஹாரா அன்லிமிடெட் பதிப்பில்) மற்றும் அதன் Cx Etretat பாறைகளுக்குச் சமமானதாக இருந்தபோதிலும், பெரிய தடங்கலாக மாறவில்லை: அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 177 km/h ஸ்டாப்வாட்ச் மற்றும் 0 முதல் 100 வரை 11.7 வினாடிகளில் மூடப்படும். போர் புல்லட் அல்ல, ஆனால் எஸ்டாஃபெட்ஸை விட இன்னும் போதுமான அளவு உள்ளது.
தவிர, ஒரு ரேங்லர் யூரோ 6 ஐ எவ்வாறு அங்கீகரிப்பது? கூரையின் ஒளி பட்டையால்? இல்லை, இது ஒரு விருப்பம். முன் இறக்கைகளில் அமைந்துள்ள LED நிலை விளக்குகள் மூலம்? இல்லை, அதுவும் ஒரு விருப்பம். கிரில்லில் உள்ள 7 நாட்ச்களின் உட்புறத்தில் வெள்ளி டிரிம் மூலம்? ஆம் அதுதான்.
மேலும் ஒரு பெரிய வித்தியாசமும் உள்ளது: இனி, ரேங்லர் டீசல் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் வர வேண்டும், நல்ல பழைய 5-ஸ்பீடு யூனிட். மிஸ்டுபிஷி பஜெரோ 3.2 டி-டியின் சமீபத்திய சோதனையை இது எனக்கு நினைவூட்டுகிறது.
எனவே இப்போது தானியங்கி பரிமாற்றங்களில் 8 அல்லது 9 அறிக்கைகள் உள்ளன, ஒரு BVA5, இது சந்தேகத்திற்குரியது. ரெனே கோட்டி அதிபராக இருந்த காலத்துக்கு இது ஒருவகையில் செல்கிறது... எனவே நமக்கு நாமே சில நியாயமான கேள்விகளைக் கேட்டுக்கொள்ளலாம்.
ஹென்றி சேப்பியரின் படுக்கை
சரி, ஜீப் ரேங்லர் 2.8 சிஆர்டி 5-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன், சோபாவில் படுத்துக்கொள்ளுங்கள், உங்கள் குழந்தைப் பருவம், உங்களின் விரக்திகள் மற்றும் உங்கள் ஆசைகள், உங்கள் மன உளைச்சல்கள் பற்றி என்னிடம் சொல்ல வேண்டிய நேரம் இது.
ஜீப் ரேங்லரின் BVA, நீங்கள் ரவையில் சறுக்குகிறீர்களா?
அதிகமாக இல்லை, இல்லை. பஜெரோவை விட மிகவும் குறைவு.
அறிக்கைகளை அனுப்பும்போது நீங்கள் மென்மையாக இருக்கிறீர்களா?
யுனிவர்சலிஸ் என்சைக்ளோபீடியாவில், "இனிப்பு" என்ற பதிவில், எனது புகைப்படம் உள்ளது!
நீங்கள் எப்போதும் வேலை செய்து கியர்களை மாற்ற விரும்புகிறீர்களா?
Ca, இல்லை. நான் ஒரு பெரிய போலி!
ஆ...
காத்திருங்கள், நான் எல்லாவற்றையும் சொல்லவில்லை. ஏற்கனவே, அது எனக்கு மூன்றில் இரண்டு குணங்களை உருவாக்குகிறது, கூடுதலாக, அதிக நேரம் இழுக்காத தகுதி எனக்கு உள்ளது, அதாவது நான் ஹேங்கவுட் செய்ய விரும்பினாலும், அது கவர்களுக்கு மிகவும் மோசமானதல்ல ...
நாடகத்தை நெருங்கினோம். ரேங்க்லரின் BVA ஒரு தத்துவத்தைக் கொண்டுள்ளது: நான் அங்கே இருக்கிறேன், நான் அங்கேயே இருக்கிறேன். அவள் ஒரு புகாரில் இருக்கும்போது, முன்பு இருந்ததை இஸ்திரி செய்வதை அவள் வெறுக்கிறாள். அவள் ஒரு பெரிய சோம்பேறி. திடீரென்று, நாம் பெரும்பாலும் ஆட்சியின் கீழ் உள்ள உணர்வின் கீழ் இருப்பதைக் காண்கிறோம், குறிப்பாக முடுக்கி மிதி மிகவும் கடினமானது மற்றும் அதன் இனம் நீளமானது. நடுத்தர வேகத்தில், அது குறையாது மற்றும் பிரேக்கிங் முனையில் நாம் கிட்டத்தட்ட கரையோரமாக இருப்பதைக் காண்கிறோம். எனவே 1950கள்!
சஹாரா பூச்சு கொண்ட தோல் இருக்கைகள்
வெளிப்படையாக, நான் புறநிலையாக கையேடு BV6 ஐ விரும்பினேன், அதன் டிரக் பயணத்தில் கூட, அது மனநிலையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது.
இருப்பினும், நாம் ஜீப்பை நெட்டில்ஸில் வீச வேண்டுமா (குறிப்பாக அதன் TT திறன்களைப் போலவே, அது நன்றாக இருக்கும்!)?
பதில்: இல்லை. ஏனெனில், நிச்சயமாக BVA இந்த இயந்திரத்தின் சுறுசுறுப்பிலிருந்து சிறிது விலகுகிறது. அதே நேரத்தில், ஸ்டீயரிங் மற்றும் சேஸ் அமைப்புகளின் உணர்வைக் கருத்தில் கொண்டு, ஒவ்வொரு மூலையிலும் அவர்கள் உங்கள் தாயை அவமதித்தது போல் நீங்கள் நுழைய விரும்பினால், நீங்கள் ஒரு காஸ்டிங் பிழையை செய்தீர்கள். இந்த யூரோ 6 இன்ஜின் மற்றும் இந்த பி.வி.ஏ உடன், ஜீப் சீரற்ற பட்டியலில் விளையாடுகிறது மற்றும் தழுவல் காலத்தை செலவிட்டது, அது அவருக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.
ஏனெனில் ரேங்லர் மிகவும் மென்மையாகப் பாராட்டுகிறார். தினசரி அடிப்படையில், போக்குவரத்தில் வசதியாக உணர உதவும் உயரமான ஓட்டுநர் நிலையை நான் விரும்பினேன், குறிப்பாக அதன் பரிமாணங்கள் போதுமான அளவு தாராளமாக இருந்தால் (4.75 மீ நீளம், 1.87 அகலம் மற்றும் 1.84 உயரம்), அவை மிகவும் கனசதுரமாகவும், இறுதியில் எளிதில் புரிந்துகொள்ளக்கூடியதாகவும் இருக்கும். ஏனெனில் ஜீப் படிப்படியாக நவீனமயமாக்கப்பட்டு வருகிறது, ஆனால் நவீன கார்களுக்கான சமீபத்திய கேஜெட்கள் இதில் இல்லை. ரியர் வியூ கேமரா அல்லது சென்சார்கள் இல்லை, உணர்விற்குச் செல்வோம்! நிச்சயமாக கப்பல் கட்டுப்பாடு உள்ளது, ஆனால் வரி பராமரிப்பு எச்சரிக்கை அல்லது அவசரகால பிரேக்கிங் இல்லை; தானியங்கு விளக்குகள் இயக்கப்படுகின்றன, ஆனால் Ile-de-France சுரங்கங்களில், அவை வருவதற்கு முன், அவை குறைந்தபட்சம் மூன்றில் இரண்டு பங்கு நீளத்தை எடுக்கும். இது பழமையானது மற்றும் பழமையான புயல் கதவுகள் போன்றது.
குறிப்பாக குறுகிய மற்றும் நேரான விண்ட்ஷீல்ட் மிகவும் உச்சரிக்கப்படும் ஏரோ சத்தங்களை உருவாக்கினால், ஒருங்கிணைந்த ஜிபிஎஸ் உடன் கூடிய ஆல்பைன் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் நல்ல பெரிய ஒலியை உருவாக்குகிறது, மேலும் இது பயணத்தை அனுபவிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. உட்புறத்தில் அழகான, மாறாக வசதியான தோல் இருக்கைகள், தொடுதிரை ஜிபிஎஸ் டிஸ்ப்ளே ஒரு பிட் தேதி மற்றும் அதன் செயல்பாட்டில் மெதுவாக ஒருங்கிணைக்கிறது, ஆனால் இந்த கூறுகளை ஒட்டிக்கொள்வது ஜீப்பின் தத்துவத்தை இழக்க நேரிடும். நீர்ப்புகா ஸ்பீக்கர்களைப் போலவே (இது உடற்பகுதியில் குறிக்கப்பட்டுள்ளது), இது கடினமான வழியில் செல்லும் வகையில் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது, இறுதியாக நமது பவுல்வர்டுகளில் நாம் கடக்கும் "SUV" இன் மிகுதியாகத் தேர்வு செய்ய ஒரு வகையைத் தரவில்லை. பனியின் முதல் மழையின் போது பீதியில் இருக்கும் (ஒரு மழை என்பது சிறிய மழை).
ஒரு உண்மையான மனநிலை
எனவே, கிளாசிக் எஸ்யூவி அல்லது மக்கள் கேரியரை விரும்பாததால் முதலில் ரேங்லரை எடுத்துச் செல்பவர்கள், ரேங்லர் ஒரு ஆணின் விஷயம் என்பதால், தங்கள் தேர்வில் உறுதியாக இருக்க வேண்டும். தோல் இருந்தபோதிலும், பின்புற இருக்கை சிறிது நேராகவும், தண்டு மிகவும் தாராளமாகவும் இருக்கும், ஆனால் மென்மையான கூரை விருப்பத்தின் கவர் (€ 1,500) சிறிது இடத்தைப் பிடிக்கும். மற்றும் கடினமான கூரையை அகற்றுவதற்கு மூன்று நபர்களுக்கு இரண்டு மணிநேர வேலை தேவைப்படுகிறது (அதை சேமிக்க சிறிது இடம்). ஆண்களே, நான் உங்களுக்குச் சொல்கிறேன்.
ஓட்டுவது மிகவும் கடினமானது அல்லது ஆடம்பரமானது என்பதல்ல: மாறாக, இந்த வரலாற்று நினைவுச்சின்னம் தானியங்கி கியர்பாக்ஸுடன் மெதுவாக கையாளப்படுகிறது, இது இறுதியில் மற்றும் மைல்களுக்கு மேல், உணர்ச்சிகளால் அமைதியுடன் பாராட்டப்பட்டது, ஆனால் பழைய பள்ளி அல்ல. அது வழங்கும் உண்மையானது! செங்குத்து மற்றும் குறுகிய கண்ணாடி வழியாக சாலையைப் பார்க்கும் இந்த வழி, கொடியது. விவர உணர்வு, திறமையாகப் பரப்பப்பட்ட ஜீப் லோகோவுடன் (பின்புறக் காட்சி கண்ணாடியின் அடிப்படை, கையுறை பெட்டி கைப்பிடிகள், விளிம்புகள் ...), இந்த கட்டுப்பாடுகளின் உணர்வு, கடினமாக இல்லாமல் போதுமான உறுதியான மற்றும் நிலையானதாக, சாலையை வெட்டுவதற்கான இந்த வழி, மற்ற வாகன ஓட்டிகளின் உண்மைகளுடன் ஒப்பிடும்போது எதுவும் பிரிக்கப்படவில்லை.
ஆம், கொஞ்சம் பழமையானது...
காலப்போக்கில் உங்களை ஊடுருவி, இறுதியில் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும் உணர்வுகள். உண்மையில், நேரம் அவ்வளவு மோசமாக இல்லை, 5வது 2000 ஆர்பிஎம் வேகத்தில் மணிக்கு 90 கிமீ வேகத்திலும், 2700 ஆர்பிஎம்மில் 130 மணிக்கும் இழுக்கிறது. எங்களால் இனி வேகமாக ஓட்ட முடியாது என்பதால் (நவீன காலங்கள் முன்னேற்றத்தை உண்மையான பின்னடைவுடன் இணைக்கின்றன), நீங்கள் வித்தியாசமாக ஓட்டலாம்!
2200 ஆர்பிஎம் 5வது கியரில் மணிக்கு 109 கிமீ வேகத்தில்…
மேலும், ஜீப் ரேங்லர் அதை அழகாகச் செய்கிறது.
ராங்லர் 3 டிரிம் நிலைகளில் கிடைக்கிறது: ஸ்போர்ட், € 33,400 இலிருந்து, ஏற்கனவே ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் 16-இன்ச் விளிம்புகளைக் கொண்டுள்ளது. சஹாரா (எனது சோதனை மாதிரி) மிகவும் பொருத்தப்பட்டுள்ளது: தோல், தானியங்கி விளக்குகள், பயணக் கட்டுப்பாடு, வண்ணமயமான பின்புற ஜன்னல்கள், ஆன்-போர்டு கணினி, சூடான இருக்கைகள், ஜிபிஎஸ் மற்றும் புளூடூத், மிகச் சரியான ஆல்பைன் ஆடியோ, 18 விளிம்புகள், ஹார்ட் டாப் மாடுலர்... இது 43,000 கதவுகளில் € 5 மதிப்புடையது, 5 கதவுகளின் விலை 2,500 கதவுகளை விட € 3 அதிகம். ரூபிகான் பதிப்பும் உள்ளது, தெளிவாக அதிக TT சார்ந்தது: சஹாராவில் 223 க்கு எதிராக 183 மிமீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் இருப்பது மட்டுமல்லாமல், முன் மற்றும் பின்புற அச்சு பூட்டுகள், கூடுதல் பாதுகாப்பு மற்றும் ஸ்டேபிலைசர் பார்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது… ஆனால் கொஞ்சம் குறைவான ஆறுதல் உபகரணங்கள், விருப்பமான சூடான இருக்கைகள்.
போர் மணம் வீசும் தரை விரிப்புகள்!
நீங்கள் தீவிர கிராஸிங்கை விரும்பாதவரை, ரேங்க்லர் சஹாரா ஏற்கனவே உங்களைத் தப்பித்துக்கொள்ள அனுமதிக்கிறது மற்றும் அதை அழுக்காக்கும் அபாயம் இல்லாமல், தரை விரிப்புகள் கார்ச்சரால் துவைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இது எப்படி இருக்கிறது: கட்டுக்கதை மிகவும் தவறாக வழிநடத்தப்படுகிறது, ஆனால் அது பயன்பாட்டில் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடியதாக மாறிவிடும். உத்தியோகபூர்வ கலப்பு நுகர்வில் 9.1 க்கு கொடுக்கப்பட்டால், நான் வெளிப்படையாக அதிகம் செய்தேன், ஆனால் உண்மைக்கு மாறான விகிதாச்சாரத்தில் இல்லை: சராசரியாக 12.6, டிபார்ட்மெண்டில் அமைதியான முறையில் 10 லி மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் 13.5 என்ற உச்சநிலையுடன். .
இருப்பினும், அதன் மாற்றீடு பற்றி பேசப்படுகிறது, ஆவிக்கு விசுவாசமானது ஆனால் ஒரு புதிய தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, மேலும் இது ஒரு கலப்பின பதிப்பு, புதிய 2.0 டர்போ பெட்ரோல் யூனிட் மற்றும் நவீன 8-வேக BV8 ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும். இது அசல் தத்துவத்தை வைத்திருந்தால், இந்த டிரக் பக்கமானது இன்னும் கொஞ்சம் ஆஃப்பீட் ஆனால் பயன்பாட்டிற்கு மிகவும் அன்பானதாக இருந்தால், அதைப் பார்க்க நான் காத்திருக்க முடியாது.
உங்கள் பீட்டா எண்டிரோ பைக் ஹெட்லைட்டை எவ்வாறு மேம்படுத்துவது
எங்களின் யுனிவர்சல் டெயில் லைட்டுடன் நீங்கள் ஏன் மோட்டார் சைக்கிளை மேம்படுத்த வேண்டும்
ஹார்லி டேவிட்சன் மோட்டார் சைக்கிள் பேட்டரியை எப்படி சார்ஜ் செய்வது
