ஹார்லி-டேவிட்சன் கதை

புகழ்பெற்ற ஹார்லி-டேவிட்சன் அமெரிக்க கலாச்சாரத்தின் ஒரு சின்னத்தை விட அதிகம். இது நிச்சயமாக மிகவும் பாரம்பரியமானது மற்றும் இன்று உலகின் மிகப்பெரிய மோட்டார் சைக்கிள் உற்பத்தியாளர்களில் ஒன்றாகும். இன்று அமெரிக்காவில் மூன்று பெரிய தொழிற்சாலைகளைக் கொண்ட இந்நிறுவனம் நேரடியாக சுமார் 9,000 தொழிலாளர்களை வேலைக்கு அமர்த்தியுள்ளது மற்றும் இந்த ஆண்டு கிட்டத்தட்ட 300,000 பைக்குகளின் உற்பத்தியை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இவை வெளிப்படையான எண்கள், இது ஒரு சாதாரண தொடக்கத்தையும் சவால்களையும் மறைக்கிறது.

பிராண்டின் வரலாறு 1903 இல், விஸ்கான்சின், மில்வாக்கி கவுண்டியில் உள்ள இளம் சகோதரர்கள் ஆர்தர் மற்றும் வால்டர் டேவிட்சனின் வீட்டின் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு கொட்டகையில் தொடங்கியது. சுமார் 20 வயதுடைய இந்த ஜோடி, 21 வயது வில்லியம் எஸ். ஹார்லியுடன் இணைந்து ஒரு சிறிய மாடல் மோட்டார் சைக்கிளை போட்டிகளுக்காக வடிவமைத்தது. இந்த கொட்டகையில்தான் (மூன்று மீட்டர் அகலம் ஒன்பது மீட்டர் நீளம்), அதன் முன்னால் "ஹார்லி-டேவிட்சன் மோட்டார் கம்பெனி" என்ற அடையாளத்தை வாசிக்க முடியும், பிராண்டின் முதல் மூன்று மோட்டார் சைக்கிள்கள் தயாரிக்கப்பட்டன.

இந்த மூன்று ஸ்டார்டர் மோட்டார் சைக்கிள்களில், மில்வாக்கியில் உள்ள நிறுவனத்தின் நிறுவனர்களால் வில்லியம் எஸ். ஹார்லி மற்றும் ஆர்தர் டேவிட்சனின் தனிப்பட்ட நண்பரான ஹென்றி மேயருக்கு நேரடியாக விற்கப்பட்டது. சிகாகோவில், பிராண்ட் பெயரிடப்பட்ட முதல் வியாபாரி - சிஎச் லாங் - ஆரம்பத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட இந்த மூன்று பைக்குகளில் மற்றொன்றை சந்தைப்படுத்தினார்.

வணிகம் உருவாகத் தொடங்கியது, ஆனால் மெதுவான வேகத்தில். இருப்பினும், ஜூலை 4, 1905 அன்று, ஹார்லி -டேவிட்சன் மோட்டார் சைக்கிள் சிகாகோவில் தனது முதல் போட்டியில் வென்றது - மேலும் இது இளம் நிறுவனத்தின் விற்பனையை மேலும் மேம்படுத்த உதவியது. அதே ஆண்டில், ஹார்லி-டேவிட்சன் மோட்டார் நிறுவனத்தின் முதல் முழுநேர ஊழியர் மில்வாக்கியில் பணியமர்த்தப்பட்டார்.

அடுத்த ஆண்டு, விற்பனை அதிகரித்தவுடன், அதன் நிறுவனர்கள் ஆரம்ப நிறுவல்களைக் கைவிட்டு மில்வாக்கியில் உள்ள ஜூனாவ் அவென்யூவில் அமைந்துள்ள மிகப் பெரிய, சிறப்பாக வேலை செய்யும் கிடங்கில் குடியேற முடிவு செய்தனர். மேலும் ஐந்து ஊழியர்கள் அங்கு முழுநேர வேலைக்கு அமர்த்தப்பட்டனர். இன்னும் 1906 இல், பிராண்ட் தனது முதல் விளம்பர பட்டியலை உருவாக்கியது.

1907 இல், மற்றொரு டேவிட்சன் வணிகத்தில் சேர்ந்தார். ஆர்தர் மற்றும் வால்டரின் சகோதரர் வில்லியம் ஏ. டேவிட்சன் தனது வேலையை விட்டுவிட்டு ஹார்லி டேவிட்சன் மோட்டார் நிறுவனத்தில் சேர்ந்தார். இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், தொழிற்சாலையின் தலைமை எண்ணிக்கை மற்றும் வேலை பகுதி கிட்டத்தட்ட இரட்டிப்பாகியது. ஒரு வருடம் கழித்து, முதல் மோட்டார் சைக்கிள் டெட்ராய்ட் காவல்துறையினருக்கு விற்கப்பட்டது, இது ஒரு பாரம்பரிய கூட்டாண்மை தொடங்கி இன்றுவரை உள்ளது.

1909 ஆம் ஆண்டில், ஆறு வயது ஹார்லி-டேவிட்சன் மோட்டார் நிறுவனம் இரு சக்கர சந்தையில் தனது முதல் பெரிய தொழில்நுட்ப பரிணாமத்தை அறிமுகப்படுத்தியது. முதல் மோட்டார் சைக்கிளில் பொருத்தப்பட்ட வி-ட்வின் என்ஜின் பிறப்பை உலகம் கண்டது, 7 ஹெச்பி ஆற்றலை வளர்க்கும் ஒரு ப்ரொப்பல்லர்-அந்த நேரத்தில் கணிசமான சக்தி. நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே, இரண்டு-சிலிண்டர் த்ரஸ்டரின் படம் 45 டிகிரி கோணத்தில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது, ஹார்லி-டேவிட்சன் வரலாற்றில் சின்னங்களில் ஒன்றாக மாறியது.

1912 ஆம் ஆண்டில், ஜூனோ அவென்யூ ஆலையின் உறுதியான கட்டுமானம் தொடங்கியது மற்றும் பாகங்கள் மற்றும் பாகங்கள் ஒரு பிரத்யேக பகுதி திறக்கப்பட்டது. அதே ஆண்டு நிறுவனம் அமெரிக்காவில் 200 டீலர்களை அடைந்து அதன் முதல் அலகுகளை வெளிநாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்து, ஜப்பானிய சந்தையை அடைந்தது.

மார்கா கிட்டத்தட்ட 100,000 பைக்குகளை இராணுவத்திற்கு விற்றது

1917 மற்றும் 1918 க்கு இடையில், ஹார்லி-டேவிட்சன் மோட்டார் நிறுவனம் முதல் உலகப் போரின்போது அமெரிக்க இராணுவத்திற்காக 17,000 மோட்டார் சைக்கிள்களை தயாரித்து விற்பனை செய்தது. ஒரு அமெரிக்க வீரர் சைட் கார் பொருத்தப்பட்ட ஹார்லி-டேவிட்சன் ஜெர்மன் எல்லைக்குள் நுழைந்தார்.

1920 வாக்கில், 2,000 நாடுகளில் சுமார் 67 டீலர்களுடன், ஹார்லி-டேவிட்சன் ஏற்கனவே கிரகத்தின் மிகப்பெரிய மோட்டார் சைக்கிள் உற்பத்தியாளராக இருந்தார். அதே நேரத்தில், ரைடர் லெஸ்லி "ரெட்" பார்குர்ஸ்ட் ஒரு பிராண்டட் மோட்டார் சைக்கிள் மூலம் 23 உலக வேக சாதனைகளை முறியடித்தார். உதாரணமாக, 100 மைல் / மணிநேரத்தை தாண்டிய வேகப் பந்தயத்தை வென்ற முதல் நிறுவனம் ஹார்லி-டேவிட்சன்.

1936 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் பக்கவாட்டு வால்வுகள் பொருத்தப்பட்ட "நக்கிள்ஹெட்" என்று அழைக்கப்படும் EL மாதிரியை அறிமுகப்படுத்தியது. இந்த பைக் அதன் வரலாற்றில் ஹார்லி டேவிட்சனால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட மிக முக்கியமான ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. அடுத்த ஆண்டு வில்லியம் ஏ. டேவிட்சன், நிறுவனத்தின் நிறுவனர்களில் ஒருவரானார். வால்டர் டேவிட்சன் மற்றும் பில் ஹார்லி ஆகிய இரண்டு நிறுவனர்கள் அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளில் இறந்துவிடுவார்கள்.

1941 மற்றும் 1945 க்கு இடையில், இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, ​​நிறுவனம் தனது மோட்டார் சைக்கிள்களை அமெரிக்க இராணுவம் மற்றும் அதன் கூட்டாளிகளுக்கு வழங்கத் திரும்பியது. ஏறக்குறைய 90,000 யூனிட்டுகளாக மதிப்பிடப்பட்ட அதன் மொத்த உற்பத்தியும் இந்தக் காலகட்டத்தில் அமெரிக்கப் படைகளுக்கு அனுப்பப்பட்டது. போருக்கான ஹார்லி-டேவிட்சனின் சிறப்பாக உருவாக்கப்பட்ட மாதிரிகளில் ஒன்று XA 750 ஆகும், இது ஒரு கிடைமட்ட சிலிண்டருடன் எதிர் சிலிண்டர்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது முதன்மையாக பாலைவனத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த மாதிரியின் 1,011 அலகுகள் போரின் போது இராணுவ பயன்பாட்டிற்காக சந்தைப்படுத்தப்பட்டன.

நவம்பர் 1945 இல், போர் முடிவடைந்தவுடன், பொதுமக்கள் பயன்பாட்டிற்காக மோட்டார் சைக்கிள்களின் உற்பத்தி மீண்டும் தொடங்கியது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கான வளர்ந்து வரும் தேவையை பூர்த்தி செய்ய, நிறுவனம் தனது இரண்டாவது தொழிற்சாலையை - கேபிடல் டிரைவ் ஆலை - விஸ்கான்சின் மாநிலத்தில் உள்ள வவுடோசாவில் வாங்கியது. 1952 ஆம் ஆண்டில், ஹைட்ரா -க்ளைட் மாடல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, பிராண்டின் முதல் மோட்டார் சைக்கிள் ஒரு பெயரின் பெயரிடப்பட்டது - மற்றும் எண்களுடன் அல்ல, அது முன்பு இருந்ததைப் போல.
50 ஆம் ஆண்டில் பிராண்டின் 1953 வது ஆண்டு நிறைவை முன்னிட்டு விருந்து அதன் மூன்று நிறுவனர்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை. விழாக்களில், பாணியில், நிறுவனத்தின் வர்த்தக முத்திரையான "V" இல் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட இயந்திரத்தின் நினைவாக ஒரு புதிய சின்னம் உருவாக்கப்பட்டது. இந்த ஆண்டு, இந்திய பிராண்ட் மூடப்பட்டவுடன், ஹார்லி டேவிட்சன் அடுத்த 46 ஆண்டுகளுக்கு அமெரிக்காவில் ஒரே மோட்டார் சைக்கிள் உற்பத்தியாளராக மாறும்.

அப்போதைய இளம் நட்சத்திரம் எல்விஸ் பிரெஸ்லி ஹார்லி-டேவிட்சன் மாடல் கேஹெச் உடன் ஆர்வமுள்ள பத்திரிகையின் மே 1956 வெளியீட்டிற்கு போஸ் கொடுத்தார். ஹார்லி-டேவிட்சன் வரலாற்றில் மிகவும் பாரம்பரியமான மாடல்களில் ஒன்றான ஸ்போர்ட்ஸ்டர் 1957 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இன்றுவரை, இந்த பெயர் பிராண்டின் ரசிகர்களிடையே ஆர்வத்தைத் தூண்டுகிறது. பிராண்டின் மற்றொரு புராணக்கதை 1965 இல் தொடங்கப்பட்டது: எலக்ட்ரா-க்ளைடு, டியோ-க்ளைட் மாடலுக்குப் பதிலாக, மற்றும் புதுமைகளை எலக்ட்ரிக் ஸ்டார்ட்டராகக் கொண்டுவந்தது-இந்த அம்சம் விரைவில் ஸ்போர்ட்ஸ்டர் வரிசையையும் அடையும்.

எம்எஃப்ஏவுடன் இணைப்பு 1969 இல் ஏற்பட்டது

ஹார்லி-டேவிட்சன் வரலாற்றில் ஒரு புதிய கட்டம் 1965 இல் தொடங்கியது. பங்குச் சந்தையில் அதன் பங்குகளைத் திறப்பதன் மூலம், நிறுவனத்தில் குடும்பக் கட்டுப்பாடு முடிவடைகிறது. இந்த முடிவின் விளைவாக, 1969 ஆம் ஆண்டில் ஹார்லி-டேவிட்சன் அமெரிக்கன் மெஷின் அண்ட் ஃபவுன்ட்ரி (AMF) உடன் இணைந்தார், இது ஒரு பாரம்பரிய அமெரிக்க பொழுதுபோக்கு பொருட்களின் உற்பத்தியாளர். இந்த ஆண்டு ஹார்லி டேவிட்சனின் ஆண்டு உற்பத்தி 14,000 அலகுகளை எட்டியுள்ளது.

1971 இல் மோட்டார் சைக்கிள்களின் தனிப்பயனாக்க போக்குக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, எஃப்எக்ஸ் 1200 சூப்பர் க்ளைடு மோட்டார் சைக்கிள் உருவாக்கப்பட்டது - எலக்ட்ரா -க்ளைடு மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ்ஸ்டர் இடையே ஒரு கலப்பின மாதிரி. ஒரு புதிய வகை மோட்டார் சைக்கிள்கள், க்ரூஸர் என்று அழைக்கப்பட்டு நீண்ட பயணங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, அங்கு பெரிய அமெரிக்க சாலைகளை பாதுகாப்பாகவும் பாதுகாப்பாகவும் கடக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு தயாரிப்பு.

இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, மீண்டும் தேவை அதிகரித்தவுடன், ஹார்லி-டேவிட்சன் உற்பத்தியை விரிவுபடுத்துவதற்கான மூலோபாய முடிவை எடுத்தார், மில்வாக்கி ஆலையை பிரத்தியேகமாக இயந்திர உற்பத்திக்கு விட்டுவிட்டார். மோட்டார் சைக்கிள் அசெம்பிளி லைன் யார்க், பென்சில்வேனியாவில் உள்ள புதிய, பெரிய, நவீன ஆலைக்கு மாற்றப்பட்டுள்ளது. FXRS லோ ரைடர் மாடல் ஹார்லி-டேவிட்சன் தயாரிப்பு வரிசையில் 1977 இல் இணைந்தது.



ஹார்லி டேவிட்சனின் வரலாற்றில் மற்றொரு திருப்புமுனை பிப்ரவரி 26, 1981 அன்று நடந்தது, நிறுவனத்தின் 13 மூத்த நிர்வாகிகள் AMF இன் ஹார்லி-டேவிட்சன் பங்குகளை வாங்குவதற்கான ஒரு கடிதத்தில் கையெழுத்திட்டனர். அதே ஆண்டு ஜூன் மாதத்தில், கொள்முதல் நிறைவடைந்தது மற்றும் "கழுகு தனியாக உயர்கிறது" என்ற சொற்றொடர் பிரபலமானது. உடனடியாக, நிறுவனத்தின் புதிய உரிமையாளர்கள் பிராண்டட் மோட்டார் சைக்கிள்களின் உற்பத்தியில் புதிய உற்பத்தி முறைகள் மற்றும் தர மேலாண்மையை அமல்படுத்தினர்.

1982 ஆம் ஆண்டில், ஹார்லி-டேவிட்சன் வட அமெரிக்க சந்தையில் ஜப்பானிய மோட்டார் சைக்கிள்களின் உண்மையான "படையெடுப்பை" அடக்குவதற்காக 700 cc க்கும் அதிகமான இயந்திரங்களைக் கொண்ட மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு இறக்குமதி கட்டணத்தை உருவாக்குமாறு அமெரிக்காவின் மத்திய அரசை கேட்டுக் கொண்டார். கோரிக்கை வழங்கப்பட்டது. இருப்பினும், ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, நிறுவனம் சந்தையை ஆச்சரியப்படுத்தியது. வெளிநாட்டு மோட்டார் சைக்கிள்களுடன் போட்டியிடும் திறனில் நம்பிக்கையுடன், ஹார்லி டேவிட்சன் மீண்டும் மத்திய அரசுக்கு இறக்குமதி செய்யப்பட்ட மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கான இறக்குமதி கட்டணத்தை திட்டமிட்டதை விட ஒரு வருடம் முன்பே திரும்பப் பெறுமாறு கேட்டுக் கொண்டார்.

இது இதுவரை நாட்டில் முன்னெப்போதும் இல்லாத ஒரு நடவடிக்கையாக இருந்தது. இந்த செயலின் தாக்கம் மிகவும் வலுவானது, இது அமெரிக்க ஜனாதிபதி ரொனால்ட் ரீகனை பிராண்டின் வசதிகளைச் சுற்றிப்பார்க்க வழிவகுத்தது மற்றும் அவர் ஒரு ஹார்லி-டேவிட்சன் ரசிகர் என்று பகிரங்கமாக அறிவித்தார். புத்தம் புதிய மூச்சு கொடுத்தால் போதும்.

இருப்பினும், இதற்கு முன், 1983 ஆம் ஆண்டில், ஹார்லி உரிமையாளர்கள் குழு (HOG), பிராண்டின் மோட்டார் சைக்கிள் உரிமையாளர்கள் குழு, தற்போது உலகளவில் சுமார் 750,000 உறுப்பினர்களைக் கொண்டுள்ளது. இது கிரகத்தின் இரு சக்கர சந்தையில் இது போன்ற மிகப்பெரிய கிளப்பாகும். அடுத்த ஆண்டு, புதிய 1,340 சிசி எவல்யூஷன் வி-ட்வின் எஞ்சின் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இதற்கு ஹார்லி-டேவிட்சன் பொறியாளர்களால் ஏழு வருட ஆராய்ச்சி மற்றும் வளர்ச்சி தேவைப்பட்டது.

இந்த ப்ரொப்பல்லர் அந்த ஆண்டின் பிராண்டின் ஐந்து மோட்டார் சைக்கிள்களை தயாரிக்கிறது, இதில் புத்தம் புதிய மென்பொருள் - மற்றொரு பிராண்ட் புராணக்கதை. இந்த அறிமுகம் நிறுவனத்தின் விற்பனையை மேலும் அதிகரிக்க உதவியது. இதன் விளைவாக, 1986 ஆம் ஆண்டில், ஹார்லி-டேவிட்சன் பங்குகள் நியூயார்க் பங்குச் சந்தையில் நுழைந்தது-1969 க்குப் பிறகு, ஹார்லி-டேவிட்சன்-ஏஎம்எஃப் இணைப்பு நிகழ்ந்த பிறகு முதல் முறையாக.

1991 ஆம் ஆண்டில், டைனா குடும்பம் FXDB ஸ்டர்கிஸ் மாதிரியுடன் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, மில்வாக்கியில் நடந்த பிராண்டின் 100,000 வது பிறந்தநாள் விழாவில் கிட்டத்தட்ட 90 மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் கலந்து கொண்டனர். 1995 ஆம் ஆண்டில், ஹார்லி டேவிட்சன் கிளாசிக் FLHR ரோட் கிங்கை அறிமுகப்படுத்தினார். அல்ட்ரா கிளாசிக் எலக்ட்ரா க்லைடு மாடல், அதன் 30 வது ஆண்டு விழாவை 1995 இல் கொண்டாடியது, தொடர்ச்சியான மின்னணு எரிபொருள் ஊசி கொண்ட பிராண்டின் முதல் மோட்டார் சைக்கிள் ஆனது.

1998 ஆம் ஆண்டில், ஹார்லி-டேவிட்சன் பியூல் மோட்டார் சைக்கிள் நிறுவனத்தை கையகப்படுத்தி, விஸ்கான்சின் மெனோமோனி நீர்வீழ்ச்சி, மில்வாக்கிக்கு வெளியே ஒரு புதிய இயந்திரத் தொழிற்சாலையைத் திறந்து, மிசோரி, கன்சாஸ் நகரில் ஒரு புதிய சட்டசபை வரிசையை உருவாக்கினார். அதே ஆண்டில், நிறுவனம் அதன் 95 வது ஆண்டு விழாவை மில்வாக்கியில் கொண்டாடியது, நகரத்தில் பிராண்டின் 140,000 க்கும் மேற்பட்ட ரசிகர்கள் இருந்தனர்.

1998 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஹார்லி டேவிட்சன் தனது தொழிற்சாலையை பிரேசிலின் மனாஸ் நகரில் திறந்தார். இன்றுவரை, இது அமெரிக்காவிற்கு வெளியே நிறுவப்பட்ட ஒரே பிராண்டட் சட்டசபை வரி ஆகும். இந்த அலகு தற்போது Softail FX, Softail Deuce, Fat Boy, Heritage Classic, Road King Classic மற்றும் Ultra Electra Glide மாடல்களை ஒன்று சேர்க்கிறது. நவம்பர் மாதத்தில் புதிய ரோட் கிங் கஸ்டம் இந்த யூனிட்டில் அசெம்பிள் செய்யத் தொடங்குகிறது.

1999 ஆம் ஆண்டில், டைனா மற்றும் டூரிங் லைன்களில் புத்தம் புதிய ட்வின் கேம் 88 த்ரஸ்டர் சந்தைக்கு வந்தது. 2001 ஆம் ஆண்டில், ஹார்லி-டேவிட்சன் ஒரு புரட்சிகர மாதிரியை உலகிற்கு வழங்கினார்: வி-ராட். எதிர்கால வடிவமைப்பைத் தவிர, இந்த மாடல் வட அமெரிக்க பிராண்டின் வரலாற்றில் நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்ட முதல் முறையாகும்.

மோர்சன் லெட் உயர் தரத்தை வழங்குகிறது ஹார்லி ஹெட்லைட்களை வழிநடத்தினார் விற்பனைக்கு, விசாரணைக்கு வரவேற்கிறோம்.